WIN350

"WIN350" fue el nombre dado a la serie 500-900 (500 系 900 番代) de un tren experimental de alta velocidad Shinkansen de 6 autos desarrollado en 1992 por la West Japan Railway Company (JR West) en Japón para probar la tecnología que se incorporará en los trenes shinkansen de próxima generación que se espera que operen a velocidades de 350 km / h (217 mph) desde 1994. Inicialmente dada la designación "500X", el nombre "WIN350" significaba "Innovación del oeste de Japón para operar a 350 km / h".


Diseño
Los vagones 500-901 a 500-903 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries en la prefectura de Hyogo. Los autos 500-904 a 500-906 fueron construidos por Hitachi en la prefectura de Yamaguchi. Los diseños frontales de los dos vehículos de conducción (500-901 y 500-906) fueron ligeramente diferentes, con 500-906 con una disposición de estilo "cabina". La librea externa era púrpura y gris claro, con un forro púrpura más oscuro.  Todos los ejes fueron motorizados, utilizando motores trifásicos de 300 kW, y los automóviles estaban equipados con inclinación y suspensión activa. Internamente, solo el automóvil 4 estaba equipado con asientos para pasajeros, con 10 filas de asientos de clase estándar 3 + 2 y 5 filas de asientos de clase verde 2 + 2 (primera clase).


Formación
El conjunto de 6 autos, designado "W0", se formó de la siguiente manera.

Numero de vagón	1	2	3	4	5	6
Designación	M'1c	M'1p	M1	M2	M'2p	M2c
Numerado	500-901	500-902	500-903	500-904	500-905	500-906

Inicialmente, los vagones 1, 2 y 5 estaban equipados con pantógrafos.

Historia

El tren WIN350 fue entregado a Hakata Shinkansen Depot en abril de 1992. [4]  El 6 de agosto de 1992, el tren registró un récord de velocidad nacional japonés de 345.8 km / h en el San'yō Shinkansen. [3] Dos días después, el 8 de agosto de 1992, el tren registró un récord de velocidad nacional japonés de 350.4 km / h en el Sanyo Shinkansen entre Ogōri (ahora Shin-Yamaguchi) y Shin-Shimonoseki. [2]  El tren WIN350 fue retirado el 31 de mayo de 1996, y se celebró una ceremonia especial de despedida en Hakata Shinkansen Depot.

Conservados
El vagón final 500-901 se conserva al aire libre en las instalaciones de prueba del túnel de viento a gran escala RTRI en Maibara, Shiga. Inicialmente se esperaba que fuera trasladado al Museo del Transporte Moderno en Osaka, el automóvil final 500-906 se conserva en el Depósito Hakata Shinkansen.