El diseño de los trenes originales de la serie Akita Shinkansen E3 fue supervisado por el diseñador industrial Kenji Ekuan. Al igual que el Shinkansen de la Serie 400, estos trenes están construidos con un calibre de carga más pequeño que los trenes Shinkansen de la línea principal: el ancho y la longitud de cada automóvil se reducen para adaptarse a las distancias más estrechas del "mini-shinkansen". Los escalones de la puerta se pliegan para cerrar la brecha entre el cuerpo angosto y la plataforma en las estaciones shinkansen regulares.
VARIANTES
- Conjuntos "R" de la serie E3: 26 conjuntos de 6 vagones utilizados en los servicios de Akita Shinkansen Komachi desde el 3 de junio de 1997.
- Conjuntos "LR" de la serie E3-1000: 3 conjuntos de 7 vagones utilizados en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa desde el 4 de diciembre de 1999.
- Conjuntos "LR" de la serie E3-2000: 12 conjuntos de 7 vagones utilizados en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa desde el 20 de diciembre de 2008.
- Toreiyu serie E3-700: set de trenes de excursión de 6 vagones utilizado en Yamagata Shinkansen desde julio de 2014.
- Serie E3-700 Genbi Shinkansen: tren de excursión para 6 vagones utilizado en Joetsu Shinkansen desde el 29 de abril de 2016.
Kawasaki Heavy Industries entregó un set de 5 vagones pre-serie, numerado S8, a Sendai Depot en marzo de 1995 para realizar pruebas exhaustivas. Fue modificado a las especificaciones de producción completa en marzo de 1997 antes del inicio de los servicios de Akita Shinkansen. Hasta que se aumentó a seis vagones en 1998, la pre-serie se formó de la siguiente manera, con pantógrafos tipo tijera en los vagones 12, 13 y 14. El conjunto R1 se retiró después de su ejecución final de ingresos el 20 de julio de 2013.
E3 series "R" sets
Los trenes de producción completa construidos a partir de 1996 para el Akita Shinkansen eran juegos de 5 autos, pero a fines de 1998 se agregaron sextos autos. Un total de 26 sets de Akita Shinkansen estaban en servicio a fines de 2005. Los juegos R1 a R16 fueron arrendados por East Japan Railway Company (JR East) la compañía propietaria, a la compañia Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田 新 幹線 車 両 保有 (株)), una compañía del tercer sector de propiedad conjunta de JR East y la Prefectura de Akita. Este contrato de arrendamiento finalizó el 21 de marzo de 2010 con la disolución de Akita Shinkansen Sharyō Hoyū. Los juegos de la serie E3 están programados para su eliminación gradual después de la introducción de los nuevos juegos de la serie E6 a partir de marzo de 2013, con 19 sets (114 vagones) programados para ser retirados durante el año 2013. Desde el comienzo de la revisión del calendario del 15 de marzo de 2014, los trenes de la serie E3 ya no se utilizaron en los servicios de Akita Shinkansen Komachi. Dos conjuntos permanecieron en servicio, utilizados en los servicios de Yamabiko y Nasuno.
Formación
Los vagones 12 y 15 están equipados con pantógrafos de un solo brazo PS206.
Formación
| Vagón No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| designación | M1sc | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
| numerado | E311 | E326 | E329 | E328 | E325 | E322 |
| capacidad | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 56 |
E3-1000 series
Tres sets E3-1000 de 7 vagones (numerados L51 - L53) se construyeron entre 1999 y 2005 para su uso en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa desde el 4 de diciembre de 1999 para aumentar la flota de la serie 400 con la extensión de la línea a Shinjo. A partir de 2014, se introdujeron otros dos conjuntos (L54 y L55), reformados a partir de los conjuntos "R" de la serie E3-0 de Akita Shinkansen retirados, para reemplazar los dos conjuntos más antiguos L51 y L52.
Formación
Los conjuntos se forman como se muestra a continuación, con cinco vagones con motor ("M") y dos vagones remolcados sin motor ("T"), y el vagón 11 en el extremo de Tokio.
| Vagón No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| designación | M1sc | M2 | T1 | M2 | T2 | M1 | M2c |
| numerado | E311-1000 | E326-1000 | E329-1000 | E326-1100 | E328-1000 | E325-1000 | E322-1000 |
| capacidad | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 64 | 56 |
E3-2000 series
El primero de una flota de doce nuevos juegos de 7 vagones de la serie E3-2000 entró en servicio en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa el 20 de diciembre de 2008. La nueva flota reemplazó totalmente a los antiguos trenes de la serie 400 para el verano de 2009. Los nuevos trenes incorporan mejoras de diseño, que incluyen suspensión activa, indicadores LED de destino a todo color y tomas de corriente alterna en todos los automóviles. La capacidad de asientos en los vagones 16 y 17 se ha reducido en 4 (una fila de asientos) en comparación con la serie E3-1000 para proporcionar un espacio de asiento uniforme en todos los automóviles (el espacio de asiento se redujo anteriormente en vagones no reservados).
Formación
| Vagón No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| designación | M1sc | M2 | T1 | M2 | T2 | M1 | M2c |
| numerado | E311-2000 | E326-2000 | E329-2000 | E326-2100 | E328-2000 | E325-2000 | E322-2000 |
| capacidad | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 60 | 52 |
Los vagones 12 y 14 están equipados con pantógrafos de un solo brazo PS206.
REPINTADO
A partir de la primavera de 2014, la flota completa de 15 juegos Tsubasa de las series E3-1000 y E3-2000 está programada para ser repintado en un nuevo esquema de color diseñado por el diseñador industrial Ken Okuyama. El nuevo esquema de color utiliza el blanco, evocando la nieve del Monte Zaō, de color morado oscuro inspirado en el pato mandarín, el ave prefectural de la prefectura de Yamagata, junto con el amarillo y el rojo para el cártamo, la flor prefectural de la prefectura de Yamagata. El primer conjunto relanzado se programo para aparecer a fines de abril. Tres juegos fueron repintados para junio de 2014, y el resto de la flota de 15 sets fue repintado a mediados de 2016.
E3-700 series Toreiyu excursion set
Se trata de un conjunto de seis vagones reconstruido del antiguo set de trenes Akita Shinkansen R18 como un tren de excursión llamado Toreiyu (と れ い ゆ) para usar en el Yamagata Shinkansen entre Fukushima y Shinjo, entrando en servicio desde julio de 2014. El trabajo de diseño para el tren reconstruido fue supervisado por el diseñador industrial Ken Okuyama. El conjunto de seis vagones tiene una capacidad total de 143 pasajeros. El automóvil 11 es un automóvil de clase estándar con asientos reservados dispuestos 2 + 2 al lado, los automóviles 12 a 14 cuentan con asientos de tatami de estilo japonés, el automóvil 15 es un vagón lounge con una barra de bar y el automóvil 16 tiene baños de pies ashiyu. El nombre del tren es un acrónimo de la palabra inglesa "train" y la palabra francesa "soleil" (sol). El tren se usa normalmente en servicios especiales de Toreiyu Tsubasa que funcionan los fines de semana.
Formación
El conjunto Toreiyu es almacenado en Yamagata Depot y se formó como se muestra a continuación, con el vagón 11 en el extremo de Fukushima.
REPINTADO
A partir de la primavera de 2014, la flota completa de 15 juegos Tsubasa de las series E3-1000 y E3-2000 está programada para ser repintado en un nuevo esquema de color diseñado por el diseñador industrial Ken Okuyama. El nuevo esquema de color utiliza el blanco, evocando la nieve del Monte Zaō, de color morado oscuro inspirado en el pato mandarín, el ave prefectural de la prefectura de Yamagata, junto con el amarillo y el rojo para el cártamo, la flor prefectural de la prefectura de Yamagata. El primer conjunto relanzado se programo para aparecer a fines de abril. Tres juegos fueron repintados para junio de 2014, y el resto de la flota de 15 sets fue repintado a mediados de 2016.
E3-700 series Toreiyu excursion set
Se trata de un conjunto de seis vagones reconstruido del antiguo set de trenes Akita Shinkansen R18 como un tren de excursión llamado Toreiyu (と れ い ゆ) para usar en el Yamagata Shinkansen entre Fukushima y Shinjo, entrando en servicio desde julio de 2014. El trabajo de diseño para el tren reconstruido fue supervisado por el diseñador industrial Ken Okuyama. El conjunto de seis vagones tiene una capacidad total de 143 pasajeros. El automóvil 11 es un automóvil de clase estándar con asientos reservados dispuestos 2 + 2 al lado, los automóviles 12 a 14 cuentan con asientos de tatami de estilo japonés, el automóvil 15 es un vagón lounge con una barra de bar y el automóvil 16 tiene baños de pies ashiyu. El nombre del tren es un acrónimo de la palabra inglesa "train" y la palabra francesa "soleil" (sol). El tren se usa normalmente en servicios especiales de Toreiyu Tsubasa que funcionan los fines de semana.
Formación
El conjunto Toreiyu es almacenado en Yamagata Depot y se formó como se muestra a continuación, con el vagón 11 en el extremo de Fukushima.
| Vagón No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| designación | M1c | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
| numerado | E321-701 | E326-701 | E329-701 | E328-701 | E325-701 | E322-701 |
| servícios | Asientos 2+2 | asientos de estilo japones | asientos de estilo japones | asientos de estilo japones | salón + bar | Baños de pies Ashiyu |
E3-700 series Genbi Shinkansen excursion set
Este es un set de seis vagones reconstruido del antiguo tren R19 de Akita Shinkansen en Kawasaki Heavy Industries en Kobe como un tren de excursión llamado Genbi Shinkansen (現 美 新 幹線, "arte contemporáneo shinkansen") para usar en el Joetsu Shinkansen entre Echigo-Yuzawa y Niigata , principalmente los fines de semana, entrando en servicio desde el 29 de abril de 2016. La librea exterior fue diseñada por el fotógrafo Mika Ninagawa. El primer vagón del set de seis autos presenta el arte de Nao Matsumoto; Un motivo amarillo dorado basado en cosechas, festivales y luz está presente en el vagón. Las persianas muestran arte usando un tinte especial cuando el tren pasa a través de túneles. El segundo vagón presenta espejos de acero inoxidable en las paredes, obra de Yusuke Komuta. Reflejan el paisaje fuera del tren. El tercer vagón cuenta con un área para niños y una cafetería. El área infantil presenta representaciones azules y blancas de trenes de juguete por Art Unit Paramodel. La sección de café del vagón está diseñada por Kentaro Kobuke y sirve productos dulces con productos locales. El cuarto vagón presenta una exposición de fotografía alpina de Naoki Ishikawa. El quinto vagón presenta una obra de arte abstracta de flores de Haruka Koujin que vibra con el movimiento del tren. El vagón final presenta un cortometraje de Brian Alfred, que representa el paisaje de Niigata. El tren se mostró a los medios el 12 de enero de 2016.
Formación
El conjunto Genbi Shinkansen se basa en Niigata Depot y se formó como se muestra a continuación, con el vagón 11 en el extremo de Tokio.
| Vagón No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| designación | M1c | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
| numerado | E321-702 | E326-702 | E329-702 | E328-702 | E325-702 | E322-702 |
| número original | E311-19 | E326-19 | E329-19 | E328-19 | E325-19 | E322-19 |
| servícios | Asientos 2+2 | galería de arte | Café + espacio infantil | galería de arte | galería de arte | galería de arte |
No hay comentarios:
Publicar un comentario