E4 Series Shinkansen

La serie E4 (E4 系) es un tipo de tren shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón. Fueron la segunda serie de trenes Shinkansen completamente de dos niveles que se construyeron en Japón (la otra es la serie E1). Operan en Tōhoku y Jōetsu Shinkansen, y ocasionalmente en Nagano Shinkansen. Los trenes de la serie E4 cuentan con vagones de dos pisos para acomodar el tráfico de pasajeros adicionales alrededor de Tokio y otras áreas urbanas. A menudo estaban acoplados a trenes de la serie 400 en el Tōhoku Shinkansen entre Tokio y Fukushima antes de que este último se retirara en abril de 2010.

Se pueden acoplar dos conjuntos de ocho vagones para obtener una capacidad adicional: un conjunto de trenes de formación de la serie E4 de dieciséis vagones transporta un total de 1,634 pasajeros sentados, el conjunto de trenes ferroviarios de alta velocidad de mayor capacidad del mundo. Se construyeron 26 unidades entre 1997 y 2003. Al igual que con los trenes anteriores de la serie E1, la velocidad máxima es de 240 km / h (150 mph).

Formación

Vagón No.	1	2	3	4	5	6	7	8
designación	T1c	M1	M2	T	Tk	Mp	Ms	Tpsc
numerado	E453-100	E455-100	E456-100	E458	E459-200	E455	E446	E444
capacidad	75	133	119	124	110	122	91	43

Los vagones 4 y 6 están equipados con un pantógrafo PS201.

Variantes

Los juegos P51 y P52, entregados en enero y febrero de 2001, fueron diseñados para hacer frente a los empinados gradientes del Nagano Shinkansen para su uso en servicios a Karuizawa. [3] Los juegos P81 y P82, entregados en julio y noviembre de 2003, fueron diseñados para hacer frente a los pronunciados gradientes del Nagano Shinkansen, y también son capaces de operar con fuentes de alimentación aéreas de 50 Hz y 60 Hz para su uso en servicios a Nagano.

Interior

Al igual que con la serie E1 anterior, los salones de la cubierta superior de los vagones no reservados 1 a 3 están dispuestos 3 + 3 sin reposabrazos individuales, y no se reclinan. Las cubiertas inferiores de estos autos y los salones de asientos reservados en los vagones 4 a 8 tienen asientos 2 + 3 regulares. Los salones de autos verdes en las cubiertas superiores de los vagones 7 a 8 tienen 2 + 2 asientos. Los trenes tienen una capacidad total de 817 pasajeros.

Hiatoria

El primer conjunto de la serie E4, P1, se entregó a Sendai Depot el 8 de octubre de 1997, y los primeros conjuntos entraron en el servicio que genera ingresos en el Tohoku Shinkansen a partir del 20 de diciembre de 1997. Todos los automóviles se dejaron de fumar desde el comienzo del horario revisado el 18 de marzo de 2007. En marzo de 2011, se anunció que toda la flota de la serie E4 se retiraría alrededor de 2016. En septiembre de 2012, la serie E4 se retiró por completo de los servicios de Tohoku Shinkansen, y todos se asignaron para su uso únicamente en los servicios de Joetsu Shinkansen.

Cambio de librea

A partir de 2014, la flota de 24 sets aún en servicio comenzó a repintarse, recibiendo una nueva librea idéntica a la que llevaban los trenes de la serie E1, con una franja rosa toki (ibis crestado) que separa el blanco en la parte superior del cuerpo y el azul en La parte inferior del cuerpo. El primer conjunto reenviado, P5, volvió a estar en servicio a principios de abril de 2014, con toda la flota a ser tratada para fines del año 2015.

Retirada

Los retiros comenzaron en julio de 2013, con los conjuntos P2 y P3.

Ejemplos conservados

El vagón final E444-1 del conjunto P1 se exhibió en el Museo Ferroviario Niitsu de la ciudad de Niigata en Niitsu, Niigata, entre julio y septiembre de 2017. Fue trasladado por carretera desde Niigata Depot al museo en las primeras horas del 20 de junio de 2017.