E1 Series Shinkansen

La serie E1 (E1 系) era un tipo de tren de alta velocidad Shinkansen operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde julio de 1994 hasta septiembre de 2012. Fueron los primeros trenes de dos pisos construidos para el Shinkansen de Japón. En general, junto con su compañero de clase de dos pisos, la serie E4, conocida por el nombre comercial "Max" (Multi-Amenity eXpress). La flota fue retirada del servicio regular el 28 de septiembre de 2012. Originalmente destinado a ser clasificado como serie 600, los trenes de la serie E1 se introdujeron específicamente para aliviar el hacinamiento en los servicios utilizados por los viajeros en el Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen.

Formación

Vagón No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Designación	T1c	M1	M2	T1	T2	M1	M2	Tpk	Tps	M1s	M2s	T2c
numerado	E153-100	E155-100	E156-100	E158-100	E159	E155	E156	E158-200	E148	E145	E146	E154
capacidad	86	121	121	135	124	110	110	91	75	91	91	80
peso (t)	56.2	59.2	61.2	53.7	53.6	59.2	61.7	55.2	54.6	59.2	62.0	56.5

Los vagones 6 y 10 estaban equipados con un pantógrafo tipo tijera PS201.

Interior

La serie E1 fue el primer shinkansen que generó ingresos con 3 + 3 asientos junto a la clase estándar para una mayor capacidad de asientos. Los salones de la cubierta superior de los vagones no reservados 1 a 4 se organizaron 3 + 3 sin reposabrazos individuales, y no se reclinaron. Las cubiertas inferiores de estos vagones y los salones con asientos reservados en los vegones 5 a 12 tenían asientos 2 + 3 regulares. Los salones de vagones verdes en las cubiertas superiores de los autos 9 a 11 tenían 2 + 2 asientos. Los trenes tenían una capacidad total de 1.235 pasajeros.

Historia

El primer set de la serie E1, M1, fue entregado a Sendai Depot el 3 de marzo de 1994, luciendo logotipos "DDS E1" (DDS significa shinkansen de dos pisos).ロ ー カ ル 鉄 道 途中 下車 の 旅 Los primeros dos juegos de la serie E1 entregaron un servicio que genera ingresos en el Tohoku Shinkansen el 15 de julio de 1994, con los logotipos originales "DDS" reemplazados por logotipos "Max". La librea original era "gris cielo" en la parte superior del cuerpo y "gris plateado" en la parte inferior del cuerpo, separada por una franja "verde pavo real". 

Desde el 4 de diciembre de 1999, los seis conjuntos de trenes fueron transferidos de Depósito de Sendai a Depósito de Niigata, con operaciones limitadas para usar solo en los servicios de Joetsu Shinkansen Max Asahi y Max Tanigawa.

Reforma

Desde finales de 2003, la flota se sometió a una renovación, que incluyó la instalación de nuevos asientos y repintado en una nueva librea de "estrato blanco" en el lado superior del cuerpo y "azul aster" en el lado inferior del cuerpo, separados por un "ibis pink" raya.

Retirada

Los dos primeros conjuntos se retiraron oficialmente en abril de 2012: M1 el 2 de abril y M2 el 14 de abril. La flota restante fue retirada del servicio desde el inicio del calendario revisado el 29 de septiembre de 2012. Un servicio especial de agradecimiento Max Asahi (あ り が と う Ｍａｘ あ さ ひ 号, Arigatō Max Asahi-gō) se ejecutó desde Niigata a Tokio el 27 de octubre de 2012 utilizando un conjunto de la serie E1, seguido de una carrera final de Tokio a Niigata el 28 de octubre de 2012 , utilizando el conjunto M4.

Ejemplos conservados

Se conserva un vagón de la serie E1: el vagón E153-104 del conjunto M4. Este fue trasladado al Museo del Ferrocarril en Saitama en diciembre de 2017, y está en exhibición desde la primavera de 2018.