100 Series Shinkansen

La serie 100 (100 系, Hyaku-kei) era un tipo de tren de alta velocidad japonés Shinkansen que operaba entre 1985 y 2012 en las líneas de alta velocidad Tokaido Shinkansen y Sanyo Shinkansen. Se introdujeron después de los trenes de la serie 200, pero su numeración es tal porque en los días de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), a los tipos Shinkansen que corrían al este de Tokio se les dieron números pares y a los del oeste de Tokio números impares, por lo tanto se les dio el siguiente número impar en línea después de 0, 100. Los últimos ejemplos restantes del tipo se retiraron del servicio después de las últimas ejecuciones el 16 de marzo de 2012.

Difieren visiblemente de la serie 0 anterior en que el perfil de la nariz es más puntiagudo. Otra diferencia no tan visible para los juegos de 16 vagones fue que no todos los autos tenían motor; los vagones de conducción en cada extremo estaban sin energía, al igual que los dos vagones centrales de dos niveles. Algunos conjuntos de producción posteriores tenían automóviles con motor y cuatro remolques de dos niveles sin motor en el medio. Los vagones de dos niveles contenían una combinación de vagones de restaurante y compartimentos de primera clase, o asientos de primera clase de planta abierta y compartimentos de primera clase, o asientos de primera clase de planta abierta y autos de refrigerio.

La librea externa era blanca (Blanco No. 3) y azul (Azul No. 20).

Después de su eliminación del servicio de primera línea, los juegos de la serie 100 se reformaron luego en juegos más cortos de cuatro y seis autos para los servicios más lentos de Kodama en la línea Sanyo Shinkansen. Estos trenes de cuatro y seis vagones no tenían vagones de dos niveles.

Originalmente numerado X0, el conjunto pre-serie X1 se entregó en 1985, y la prueba comenzó el 27 de marzo de ese año. Ingresó al servicio de ingresos para ensayos de evaluación de pasajeros en los servicios de Hikari desde el 1 de octubre de 1985. Esta unidad difería externamente de las unidades de producción posteriores en tener pequeñas ventanas alineadas con cada compartimento de asientos, y también tenía una disposición de faros inclinados. El vagón tipo 116 Verde (primera clase) formado como el vagón 10 inicialmente incluía un compartimento de dos asientos y dos compartimentos de un solo asiento, pero estos se eliminaron cuando el conjunto se modificó al estándar de producción completa en 1986.

El conjunto X0 se formó como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Hakata.